鉄路の記憶 　　　　　春の木曽路　　　１９７１ 　　　 　夜明けの空に白煙が舞う。Ｄ５１が牽引する臨時急行９８１７列車「ちくま５１号」である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９７１．５．２　　木曽福島―中平信号場 　１９７１年、高校３年生になった５月の連休に、再び木曽路へ向かった。新宿を５月１日夕刻の「アルプス８号」（超満員だった）で旅立ち、塩尻で名古屋行きの夜行に乗り換えて木曽福島へ。夜明けを待って、隣の上松まで、撮影しながら１日がかりで歩いた強行軍だった。

木曽福島と上松の間は単線で、木曽福島寄りに中平信号場がある。列車ダイヤをチェックしていない貨物列車がやって来たので、あわてて三脚を据えた。重いタンク車を、後補機の力を借りて引いて来る。思いがけない出会いだった。　　１９７１．５．２　　中平信号場 　　　 　中平信号場で狙ったのは、この列車だった。午前６時ごろ、Ｄ５１ ２６５（中津川機関区）が牽引する２６８３列車である。 　このとき、フィルムは「イソパンＩＳＳ」というＡＳＡ１００のドイツ製のフィルムを使っていた。粒子が細かく、ネオパンＳＳよりも暖かい雰囲気に仕上がる、なかなかの代物だった。 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　６６１列車　　　１９７１．５．２　中平（信）―上松 　この年の正月に来たときにはほとんど運休だった貨物列車が、この日はしっかりと動いていた。中津川機関区のＤ５１ ７７７が勾配を上ってきた。朝は気温が低いので、白煙がきれいだ。 　　　 　　　　　　　　　　　　　　６９２列車　　　１９７１．５．２　中平（信）―上松 　中山道木曽路の難所、「木曽の桟（かけはし）」付近は、中央西線も急斜面に橋を架けて建設されていた。ここは現在は複線トンネルとなっている。 　　　　　　　　　 　　　 　　　　　この時代、ディーゼル急行の編成も長かった。８０１Ｄ「きそ１号」。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９７１．５．２　　中平（信）―上松 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６６７列車　Ｄ５１ ４０２（中）　 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　１２Ｄ　上り特急「しなの」　キハ１８１系 　夜明けから午前中にかけて、とても充実した時間を過ごしたぼくは、午後、木曽平沢―奈良井間で上り貨物列車（Ｄ５１重連）を狙うことにした。午前中は他の撮影者に一人も会わなかったが、午後は１０人ほどが重連を待っていた。だが、時間がだいぶ過ぎてもやって来ない。ゴールデンウィークのため、運休だったらしい。最後は空振りで木曽路を後にして、松本のユースホステルに泊まり、翌日は篠ノ井線の羽根尾信号場のスイッチバックでＤＤ５１やディーゼルカーを撮影している。ＳＬだけにこだわらない、若き鉄道ファンだったのである。 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　線路脇でコーヒータイム中の、１７歳。 　　　　　　　　　　　　　　　　１９７１．５．２　　中平（信）―上松 　鉄道民俗学のトップにもどる 　ホームページのトップにもどる