鉄路の記憶 　　　　中央本線　ｉｎ　Ｔｏｋｙｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９６９〜１９７９ 　子どもの頃は市ヶ谷の濠の向こうを走る電車を眺めていた中央線。八王子に就職してからは、意識して撮影した中央線。ここでは東京―高尾の国電区間の、昔の風景を集めてみました。

房総西線（内房線）電化初日、新宿発の１６５系急行「うち房」を市ヶ谷―四ツ谷間で撮影した。（この場所、昔は柵も何もなく、入れたのです。）　１９６９．７．１３ 　　　 　続いて来た臨時急行は、１１３系。わざわざ手前の草を前景に入れて撮っている、高校１年生の私。　　　　１９６９．７．１３　市ヶ谷―四ツ谷 　　　 　新宿駅の１番線から。右は１６５系の急行「アルプス」、左は停車中の貨物列車。ＥＦ１３形の次位にはＥＦ１１形１号機が連結されている。　　１９７０．７．２３ 　　　 　同じ新宿駅１番線ホームから、ＥＦ１１形の２号機。ＥＦ１１はわずか４両の少数所帯で、このときは全機が八王子機関区に所属していた。１９７４年には廃車になっているので、貴重な写真である。　　　１９７０．７．２３ 　　　 　新宿―甲府間の急行「かいじ」は、夜の１本が１１５系で運転されていた。 　この日、到着した普通列車をＥＤ６１が引いてきたのだが、写真に撮らなかったことを後悔している。今度から牽引機が変わったとばかり思っていたのだが、ＥＤ６１の引く客車列車はこのときだけしか見ることができなかったのである。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９７３．８．１７　　　新宿 　　　 　御茶ノ水の聖橋からの風景。地下鉄丸ノ内線の５００形が懐かしい。中央線快速東京行きの後姿とのコラボ。これに上を走る総武線が加わるとベストなのだが。　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９７３．１２．２６ 　　　 　　　　　１０３系初期型の特別快速。　　１９７４．３．２５　　高円寺 　　　 　大都市のターミナル駅で、デッキ付きの電気機関車がふつうに見られた時代だった。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９７４．８．１４　　新宿 　　 　　郵便荷物車２両を連結して１０両編成になった１１５系普通列車新宿行きです。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９７５．１．６　　高円寺 　　 　　　　今では信じられない、ディーゼル急行１１両編成。先頭はキハ６５である。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９７５．１．６　高円寺 　　　　 　　　まだ客車列車もＥＦ６４の牽引になって残っていた。　１９７５．１．６　高円寺 　　　 　１９７６年、八王子の住人となった私は、中央本線を中心に撮影を始めた。これは八王子の陸橋（りくばし）から西側を見た風景。踏切は国道１６号の相模街道踏切で、このときは踏切警手がいた。　　１９７７．１．２２　　　八王子―西八王子 　　 　中央本線の貨物列車は、八王子を境に牽引機が交代していた。東の平坦区間には、まだＥＦ１５も走っていた。西の山岳区間は、ＥＦ６４が幅を利かせ、ＥＤ６１は風前の灯になっていた。　１９７７．１２．１１　　豊田―八王子 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日曜日夕刻の新宿駅。　　１９７８．１２．１ 　　　 　　郵便荷物合造車クモユニ８２形と特快１０３系が並んだ。１９７８．１２．１　　新宿 　　　 　急行「アルプス」には、サロが２両、ビュッフェ（営業はすでに休止していた）のついたサハシが連結されていた。　　１９７８．１２．１７　　立川―日野 　　　 　多摩川河川敷は、人々の憩いの場。遊具で遊ぶ子どもたちの向こうを、１８３系の特急「あずさ」が走る。　　１９７８．１２．１７　　立川―日野 　　　 　　　 　三鷹以西には、たくさんの踏切があった。「開かずの踏切」も多かったが、ここはおだやかな、小さな踏切。ミラーに、シャッターを押した私が写っている。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９７９．２．１２　　三鷹―武蔵境。 　　　 　多摩川を渡る電車は非冷房の１０１系。ガーダー橋の響きが聞こえてくるようだ。　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９７９．２．１２　　立川―日野 　鉄道民俗学のトップにもどる 　ホームページのトップにもどる